Но вспомнив, что есть хороший список «Ухоженно/неухоженно» решил пройтись по данному списку и посмотреть что изменилось с тех пор.

Было неухожено и что из этого вышло...:

— Побит задний фонарь (по первому снегу имел дело с «чудом» на летней резине, честно, до сих пор вспоминаю того мужика).

— Фонарь купил. Поставил, но скол на крыле так и не покрасил.

— Надо менять ГРМ (подозрительно стало шуметь под кожухом).

 — ГРМ поменял. Там, правда случилась интересная история.

— Надо пройти гостехосмотр (так и не прошел, многое поменял в планах пункт 1.).

 — Техосмотр прошел. С первого раза. Что только порадовало.

— Надо продиагностировать тормозную систему — в целом поведение машины устойчивое, проблем с тормозами нет. Но один задний диск плохо вырабатывается, есть подозрение, что клинит...

— Один раз мне чистили суппорт. Суппорт был заклинивший. Его почистили и все стало почти хорошо. Но! На задних дисках не было зеркала (зеркальной поверхности), поэтому потом, уже отдельно, пришлось диски проточить. И конечно же потом поменял колодки спереди и сзади.

— Поврежденная гофра приемной трубы глушителя — надо менять или варить.

— Поменял вместе с заменой ГРМ.

— Последние дни стал заметнее шуметь гена (известный также под именем «генератор» ;).

— Вместе с заменой ГРМ поменялись все ремни, поэтому проблема исчезла.

Весьма неплохо, что скажете? Похоже я действительно ухаживаю за своей машинкой. Так сказать в меру сил...

Суровые белорусские зимы и суровые белорусские дорожники. В соли по уши...

Так, теперь самое время составить актуальный список неухоженных вещей. Чтобы потом посмотреть и сравнить состояние дел.

Итак, неухоженно:

1. Надо сделать развал/схождение, так как «ест» резину. Особенно сильно с одной стороны. Пришлось даже переставить резину...

2. Снова появился подозрительный шум спереди. Дело скорее в ступичном подшипнике. Правый я уже менял. В тот раз не без проблем все открутили... Скорее всего придется менять и левый.

3. Знакомым мастером был поставлен суровый диагноз — выгнивший в одном месте задний подрамник. Морально готовлюсь по весне менять.

4. Надо купить пару летних шин. А также пару зимних, так как согласно п.1 передние уже не годятся. Этот сезон еще поездим, а там...

5. Надо снять обшивку передних дверей и поменять изоляционную пленку.

6. Мелочь: сделать подлокотник в салоне, поменять лампочку в салоне...

7. А может еще и перетянуть руль и кулису. Так как состояние кожаной обтяжки оставляет желать лучшего.

За что люблю свою Лантруську, так за то, что стоит только чуток притопить как она своей упорной мордашкой готова пожирать километры дорог...

Сбоку следы того, как я обмывал пороги и арки, от тонн соли... Помогло, но ненадолго.

Вот такая вот получилась запись. Спасибо всем, кто дочитал до конца.

PS. Откуда у меня любовь к «корейцам»?

Чувства, скажу я вам, противоречивые. Почему так? Не знаю.

Естественно с детства постоянно мечтал, что будет машина. А вот как исполнилось 18 лет, когда стало возможным получить права, то как-то не особо к этому стремился...

А вот вышло вот так. И теперь ловлю себя на мысли, что машина становится чем-то привычным и обыденным. Наверное просто сложно от того, что мечта детства исполнилась...

Иногда ходишь вокруг... смотришь крылья, фары-глазки, решетку-нос... И вот она — твоя. Интересное ощущение. Может это только с первой так, что будет со второй не знаю...

Ладно, обратимся к суровым цифрам и фактам.

Как-то может не писал. У меня Hyundai Lantra 97' Wagoon (то есть универсал).

Уменьшительно зовут машинку или «зверька» (есть за что. Довольно шустрый, местами агрессивный зверек — особенно чувствуется мощное двухлитровое сердечко... ) или «лантрусик» (может виноват Лебедев со своими «кукусиками» и «мумусиками»...)

Так вот:
— за год проехалось более 17000 км.
— за год выездилось более 1470 литров 92 бензина (полторы тонны, ох)
— средний расход составил 9.54 литра на сто километров.
— по трассе расход довольно точно — 7 литров на сотню.
— по городу 10-12 литров на сотню.

Моя зверюшка. Рассвет в лесу.

Что касается ремонта, цифры озвучивать не буду, но скажу что я доволен и могу смело заявить, что машина более чем неприхотлива. Запчасти доступны, относительно дешевы. Менялось самое основное из разряда «почти расходник». ГРМ, свечи, фильтра, подвеска (разбивается на наших дорогах, да таким водителем как я — на ура!), тормоза.

Отдельную благодарность со страниц блога хочу выразить людям, которые помогают досматривать мою машинку. Это Руслан Самойлов и Игорь Шавловский. Спасибо вам! Всегда помогают советом и не только.

Дороги, которые мы выбираем...

11 сентября 2008 года я получил водительское удостоверение.

Думаю стоит попробовать написать пять самых удивительных случаев на дороге, которые за год мною были замечены.

Возможно поймут только водители, обычные люди наверное на такое не обращают внимания.

Начнем, в лучших традициях жанра с последнего, пятого места...

5. Хаотичные перестроения в потоке (подумаешь, да?). Но мелочи как всегда добавляют пикантности: за рулем сидела девушка и говорила по мобильному телефону. Кроме того хватает и «гонщиков». При этом быстрее на получается, эффектность спорна, зато зрелище еще то...

Продолжим, серединка:

4. Езда по обочине на трассе.
Таковая ломает все стереотипы нормального водителя, в голове которого сформирован закон самосохранения — «по обочине не ездят».

3. Выезд на трассу сразу во второй ряд, вместо положенного первого. Особенно эффектно смотрится на оживленной трассе, например на кольцевой. Доставляет кучу эмоций, как выезжающим рядом как положено, так и тем, кто двигается по трассе.

Хотя, признаюсь, сам хоть так не поступаю, но притопить на выезде люблю, ибо машинка позволяет взять разгон и оставить позади движущихся по трассе...

2. Моргание левым/правым поворотом и движение в противоположную сторону. Тут как говорится «без комментариев». Способствует нарушению координации движения у двигающихся следом.

Наконец, почетное и неповторимое первое место занимает... занимает...

1. Джип, который развернулся со второго левого ряда, через поток поворачивающих из первого левого ряда налево машин.

Это конечно в жизни выглядело эффектней. Как говорится «пожизненное право поворачивать налево из крайнего правого ряда».

Вот такие вот дела. Если узнали себя — пересмотрите свое отношение к вождению. Это я так, морализирую...

Ну и напоследок:

Все, кто едет быстрее нас — козлы. Все, кто едет медленнее — идиоты.

На мой взгляд — золотые слова.

Водительский интерфейс. Как всегда мелочи — для самых внимательных...

Вот и сказке конец, все, кто слушал — молодец!

Между прочим год назад, кроме празднования своего 24 года рождения в моей жизни тоже было событие, которые вот вспоминаю через год.

31 июля 2009 года я впервые пришел на вождение в автошколе...

Хотите расскажу? Нет? Ай, ладно — садитесь и слушайте... Мучать вас своим рассказом я буду недолго.

Совершенно естественно я очень волновался. На самом деле за рулем я сидел и до этого: дядя научил ездить (слегка) еще лет в 15. Но это одно, а учится и ездить «по-настоящему» — совсем другое.

Что могу рассказать? Многое при обучении вождению зависит от инструктора. Судя по тому, как проходило обучение — мне попался хороший.

Что в нем было хорошего? — Принципиальность. Я и сам человек принципиальный, поэтому люблю работать с похожими людьми. Вот было сказано в плане, что на первом занятии ознакомление с лементами управления и основными узлами автомобиля. Вот как было написано, так мы и провели первое занятие. И последующие: четыре первых занятия я даже не выезжал в город. Так положено, и, поверьте, правильно. Зато на четвертом занятии я уже вовсю «рассекал» по площадке, полностью привык к управлению авто. Никаких проблем не было. И уже когда на следующих занятиях я ездил в городе, то чувствовал себя очень уверенно.

Напротив, учились мы вместе с коллегой. Девушка она умная и сообразительная. Но ее инструктор «выпустил» в город уже на первом занятии и та, бедная, наверняка получила неимоверный стресс и встряску, пока доехала до места пересменки.

Ну и продолжая говорить добрые слова про инструктора: не поленился он меня научить. Рассказал основные моменты, основные приемы. Зачастую потом, на курсах, когда собиралась группа, многие спрашивали основы вождения сетуя на то, что их инструктора ничего не объясняют, а только ругаются...

Вот такой заочный респект моему инструктору.

Правда, спустя месяц после того, как сдал на права, перестал его видеть. А еще спустя месяц моя учебная машина ездила с другим инструктором. Но, думаю такой толковый инструктор не останется без дела...

Чтобы было чисто!

Тщательно проходим все важные детали кузова

Между прочим весьма удобно держаться)

Моем-моем...

Легкими поглаживаниями...

PS. Не мог удержаться, чтобы не опубликовать несоклько фотографий, на которых запечатлен процесс самостоятельной мойки Лантрочки...

На этом месте должна была быть запись с фотографиями дочки, но увы, у нас сегодня горячие новости.

Ничто не предвещало беды, когда около 15.00 24 июля на славный город Минск надвинулась тучка... И не простая, а большая!

Такого дождя я давно не видел. Видимо из-за обилия воды что-то случилось у нас в здании и отключило свет... Рабочий день, и без того сокращенный, стал еще короче.

Как обычно я выбрался домой, добежал под редкими но мощными каплями дождя до машины, сел и поехал. Но не далеко:) На ближайшей крупной развязке стояла огромная пробка... И я решил ее объехать по мелким улочкам... Тем более тот район более-менее знал. А зря. В итоге оказался я буквально зажат в мелком районе из которого после обильного дождя был только один выезд — все остальные были реально затоплены...

Небольшой переулок также преграждала средних размеров лужа. Глубиной примерно по колено. Так как я крутился уже около часа терпения у меня не было. И видя как машины потихоньку форсируют водную преграду решил также переехать лужу...

Однако опыта, увы, не хватило. Был бы опыт я вообще бы туда не сунулся, но «молодо-зелено»...

Стал перед лужей, впихнул первую. Поехали!

Не доехал. Чуть-чуть... Слишком уж резво я поехал. Брызги, вода стеной... Стало меня заливать волной, которую сам же и поднял...

И тут я чувствую, что я «поплыл». Колеса стали пробуксовывать. Инстинктивно жму газ... Зря-зря-зря... Машина захлебнулась, дернулась и стала.

Приехал!

Потоп в Минске 24 июля 2009 года. Улица Горецкого

Что делать??? Может на передаче стартером? (обычно в автошколе учат, что если стали на ЖД переезде, то поставьте машину на передачу и крутя стартер отъезжайте.) Какое там, Хюндаи без выжатого сцепления не заводятся — номер для меня дохлый...

Быстро скидываю туфли, закасываю джинсы. Вылажу (лужу почти переехал, вода до порогов уже не достает), и толкаю машину из лужи. Выглядит позорно, но делать нечего. Подходят два парня из прохожих, помогают...

Выкатив из лужи открываю капот и взглядом блондинки смотрю туда.

«Смотри, что с „воздуханом“» — советуют прохожие. Открываю воздушный фильтр... На дне вода и грязь. «Ну все — доездился» — говорят стоящие рядом мужики — «Если вода попала в движок — капиталка обеспечена».

Выкинул фильтр, пробую завести... А зря, потом уже объяснили, что делать этого совершенно не стоит, можно сделать только хуже (можно словить гидроудар, когда в блок цилиндров попадает вода и создавая препятствия поршням гнет шатуны).

Но внимание всех приковывает такси — Форд Эскорт. Его постигла та же участь... Прошу мужиков — «Мужики, подтолкните до стоянки»... Стоянка метров тридцать... Чтобы освободить место следующему неудачнику...

Подтолкнули. «Спасибо, на добром слове!» — «Не за что, сами такие же...» И вправду — на стоянке полно машин (около пяти) Кто «сушится», кто ждет эвакуатора...

Открываю и я капот, откручиваю коробку фильтра, выливаю воду.

Звоню другу: «Руслан, помоги морально — что делать?» — «Если заводил, то мог словить „клина“, но если стартер крутит, значит не все плохо. Сушись и пробуй заводить, не выйдет — тащи на веревке домой...»

Сушусь. И думаю «хоть бы пронесло...»...

Спустя полчаса пробка рассосалась. Вода стала ниже и все машины с напрягом, но проезжают.

По часам прошло более 40 минут. Ладно, попробуем. Завожу, машина нехотя, чихая, но заводится, секунды работает нестабильно и оживает.

Уфф... Потом уже по пути видел кучу таких же как я, остатки луж-морей, кучу аварий...

А я был очень счастлив, что хотя бы спустя три часа, но попал домой...

Жалко не было с собой фотоаппарата. Так как такие события настолько невероятны, что расскажешь кому — не поверят. Чтобы мне сказали, что почти весь Минск зальет и машины будут стоять по крышу в воде? Не поверил бы. Да, есть несколько таких мест, но не весь город...

Итого: Последствия классифицируем как «легкие»: Замена воздушного фильтра (~5$), запотевшая фара, выбитый бампер (когда выкатывали на обочину под горку зацепил внизу молдингом, бампер выщелкнуло из направляющих) вправлен сразу же после обнаружения. Также первый день был запах мокрых котов в салоне, но вроде уже проветрился.

В ближайшее время надо будет проверить все-таки свечи и ВВ-провода... А также почистить подкапотное пространство от мусора, который намыло.

PS. Фото не мое, взято с просторов интернета. При желании можно найти огромную кучу фоток: затопленный магазины, кафе, подхемные переходы, машины по крышу в воде...

Свершилось весьма замечательное событие в моей жизни: я прошел «государственный технический осмотр», по простому говоря — техосмотр.

И как всегда этому предшествовало много интересных, а порой и захватывающих, событий.

Покупая свою первую машину я старался ее выбирать тщательно. Заехал на две СТО, смотрел с тестем... В итоге машинка все-таки попалась более-менее ухоженная. Но вот были в ней недосмотренные мелочи. К примеру в первый же день обнаружил проблемы с реле поворотов. Наверное про это писал. Потом не горел один габарит...

Пока я устранял эти неисправности прошло около месяца. Отведенный срок на прохождение техосмотра после регистрации в ГАИ уже давно истек.

После того, как я устранил эти мелочи, появились другие. Например стертая резина... Не было там заветных 1.6мм необходимых для техосмотра. Стал ждать, пока «переобуюсь» в зиму... Резина куплена, куплен комплект дисков. Переобулся.

Бах! Во-второй половине ноября, в первый солидный снег, в субботу, возвращаясь с рынка, стоя на перекрестке перед домом... Получил сзади удар. Глухое, но мощное «тук»...

Этот человек вошел в мою жизнь красочно и надолго — «чудо на летней резине». Форд Мондео (второго поколения) — при торможении занесло, и он попал своим задом на мой левый угол. Удар был средней силы...

В итоге получил побитый задний фонарь и скол на крыле (хе-хе у меня универсал), плюс пару царапин на бампере. У Мондео же разбитый в хлам бампер и изувеченное крыло, битая оптика, задет багажник.

Я удивляюсь прочности своей «корейской морковки», хотя думаю, что кроме видимых повреждений кузову все-таки досталось. Но вероятно сыграло роль наличие фаркопа и то, что удар пришелся на угол — заведомо прочное место...

Хорошего было мало: фонарь работоспособный, дверь багажника цела...

Итого, с битым фонарем пройти техосмотр пройти не получилось бы, поэтому пришлось отложить до тех пор пока не сделаю крыло и фонарь.

Тут я сделал стратегическую ошибку. Я почему-то предположил, что надо делать все вместе — и крыло и фонарь. Стал искать фонарь — а стоимость его порядка 130$ нового, и порядка 80$ бушного. Плюс денюжку на крыло. И поэтому это дело затянулось...

Только весной появились деньги. Было принято решение быстренько купить фонарь...

Купил, и... И как раз поехал к знакомому, который занимается кузовщиной, но поехал для того, чтобы он посмотрел мои тормоза — было предположение, что одно колесо плохо тормозит. Визит дал свои плоды: разработанный суппорт и поставленный целый фонарь...

Сразу же записался на техосмотр.

 

И вот он, волнующий момент... Аптечка, огнетушитель, знак... Проверка фар, поворотов, СО, тормозные барабаны (тут были некоторые нюансы), проверка регулировки фар... «Выедете, и к воротам снова приедете, в окошко за документами»... Внешний осмотр... И вот в окошке уже получаю заветный штампик и наклейку.

Итог: С техосмотром ездить как-то непривычно и неинтересно:) Без техосмотра я катался более полугода.

Слава Богу, за это время ни разу не беседовал с сотрудниками ГАИ, что радует...

Приятный вид зеленой наклеечки.

Время летит с ужасной скоростью. Нет, не так. Время летит с ужасающей скоростью, да, как-то так...

Мимо пролетают уже не дни, а недели. Я очень сожалею, что не выходит писать чаще и больше, хотя есть о чем. О чем? О чем угодно, о погоде, о работе, о делах...  А пишу только о семье, дочке и машине... Сказать, что это важнее всего остального? Нет.

Ладно, закончу морализировать и расскажу интересную историю, ведь читатель любит интересные истории, не правда ли?

История так и называется: интересная история о планово-внеплановой замене ремня ГРМ.

Планово-внеплановый — хорошее название, хоть и сумбурное.

Начну по порядку.  Еще в небольшом отчете писал, что есть пункт из «неухоженного» — «Надо менять ГРМ (подозрительно стало шуметь под кожухом).»

Этот шум меня беспокоил, поэтому при случае я напросился к одному знакомому (сколько его помню работает водителем, занимался перегоном авто, в целом в машинах разбирается), чтобы он мне посмотрел в каком состоянии мои ремни...

Приехал, открутили кожух, который закрывает ремень ГРМ. Ремень был в целом неплохой, но уже со следами износа. Не смертельно, но планы на замену подтвердились. Внимательно вслушавшись в звук работы двигателя был вынесен вердикт, что ремень ГРМ сильно натянут, что и является причиной шума распредвала. Решили ремень чуть-чуть отпустить.

Отпустили, стало вроде бы лучше. Но тут по чистой случайности мой знакомый роняет шестигранный наконечник, которым регулировался натяжной ролик в кожух ремня.

На самом деле мы вначале подумали, что шестигранник просто упал: постучали, откатиили машину, посмотрели на земле, полазили везде магнитом — безрезультатно... Светили фонариком и шариили магнитом в кожухе — результата ноль...

Вывод напрашивался сам собой. Шестигранник надо обязательно достать и дело не в ценности шестигранника, а в том, что с посторонним предметом в кожухе ремня ГРМ двигатель не заведешь. Достать его можно только сняв полностью кожух, который состоит верхей и нижней части.

Ну а тут, как и положено, надо снять все ремни, возможно даже открутить и подвинуть генератор и привод кондиционера... А проделав всю процедуру — заменить ГРМ — это просто небольшое и приятное дополнение. То есть, раз уж все сняли и открутили, то стоит сразу поменять...

Вот поэтому ремонт был и плановым и неплановы одновременно.

Сказано — сделано. Оставив машину в надежных руках знакомого, на завтра я поехал за запчастями.

Ниже данные для памяти и статистики. Стоит отметить магазин автозапчастей «СВИАТ». Многие вещи покупаю именно там — привлекает клубная скидка. Да и качество обслуживания всегда на высоте. А это, как показывает практика, неотъемлемая часть шопинга — в магазине всегда все расскажут, подберут, в случае, если деталь не подошла, поменяют или вернут деньги...

Итак куплено и заменено:

Ремень ГРМ +два ролика  ~ 130 000 брб
Ремень генератора и кондиционера — 35 000 брб
Масляный фильтр — 7 000 брб
+ щетки на стекло 27 000 + 17 000 брб

Цены приблизительные, за все со скидкой отдал 185 000 брб.

Также была куплена гофра на приемную трубу глушителя — 50 000 брб.
Позже отдал 55 000 брб за масло (менял заодно) и 50$ за работу (чуть меньше, чем на СТО).

Курс доллара США — 2900 за 1$. Так, записали для памяти.

В итоге спустя три дня получил машинку обратно — работает тише, урчит довольно... Правда некоторые шумы остались, но это уже другая история.

А ремонт авто он такой — начнешь менять одно, можно заодно и второе. А если менять второе, то тертье поменять просто обязательно. Такими темпами можно вообще перебрать весь автомобиль — были бы деньги. А вот финансы в описанном мною случаем были ограничены...

Для тех, кто осилил данную историю в продолжении записи еще небольшой фотоотчет.

В январе ездили к моим родственникам в небольшой районный городок — Узду.

Поэтому в продолжении около 20 фотографий с поездки... Именно после снегопада в день поездки началась настоящая зимняя погода...

Краткие комментарии к фото: На фото я, моя жена, на одной из фото — мой младший брат. Также моя машина и зимние пейзажи средней полосы Беларуси... Здание на фото — бывший костел, переделанный в городской клуб.

Итак. Немного задумавшись я сосчитал, что катаюсь на моей машинке уже почти полгода.

Поэтому небольшой отчетик.

Общий налет: 6000+км.

Ухожено:

—  Заменено масло.
—  Заменен ремень гидроусилителя.
— Куплен комплект зимней резины (диски и шины).
—  Заменены свечи и высоковольтные провода.
—  Диагностика рулевого управления и подвески.
—  Заменены наконечники рулевой рейки.
—  Сделан развал-схождение.
—  Заменены лампы ближнего света.
—  Сделана прокладка на выпускном коллекторе.

Неухожено:

—  Побит задний фонарь (по первому снегу имел дело с «чудом» на летней резине, честно, до сих пор вспоминаю того мужика).
—  Надо менять ГРМ (подозрительно стало шуметь под кожухом).
—  Надо пройти гостехосмотр (так и не прошел, многое поменял в планах пункт 1.).
—  Надо продиагностировать тормозную систему  — в целом поведение машины устойчивое, проблем с тормозами нет. Но один задний диск плохо вырабатывается, есть подозрение, что клинит...
— Поврежденная гофра приемной трубы глушителя — надо менять или варить.
—  Последние дни стал заметнее шуметь гена (известный также под именем «генератор» ;).

Что же могу сказать. В целом машинка попалась «крепкая» и не сильно заезженная. Однако как все машины, юность которых совпала с моей — требует ухода.

Хотя скажу честно: Свою машинку-зверюшку по доброму люблю. Хочется вложить денег — довести до ума и ездить на ней, ездить, ездить... Но пока хватает только на самое необходимое.

Кстати, из последних экстремальных историй: как-то по недосмотру не покормил машинку вовремя. Еще во время прогрева она как-то странно чихнула и замолкла. Сердце у меня дрогнуло. Но надо было завести ребенка и жену к дедушке и по делам соответственно...

Крадучись проехал двор, но на горку по улице я уже на забрался — остатки топлива просто стекли по баку при движении в горку... Пришлось звонить знакомым, просить помочь в решении интересной ситуации. Решилось просто поездкой на ближайшуюю заправку и вливанием реанимационных трех литров в машинку. Кстати в тот день мы таки успели все по своим делам...

Зверюшка дремлет в субботнее утро...

Еще две фотки смотрим в полной записи...

Прелести белорусского февраля. Любишь кататься — люби и машинку откапывать...

Зверюшку разбудили и почистили...

Запись просилась на свет еще вчера. Но компьютер простоял пол-ночи, но к сожалению я так и не проснулся:)

Что же хотел я поведать вам?

Немного Автомобильных историй. Сиквелл, ага.

Так вот, откатал уже 3000+.

Поменял ремень гидроусилителя и масло.

Вот про замену масла чуть подробнее, так, будущим водителям на заметку.

Масло надо менять в среднем каждые 10 000. Без замены масла я отъездил 2500, сколько отъездили до меня неизвестно. Поэтому я с заменой масла конкретно затянул. Да еще негативный фактор таков, что масла было мало. Щуп, которым уровень масла смотрят — с каждым днем был суше и суше...

В общем на замене слили масла всего лишь литра полтора. Что очень мало. Также начал стучать уже двигатель, так как видно смазки уже не хватало.

Поэтому замена масла — это была просто найпервейшая необходимость...

Теперь двигатель моей зверюшки урчит довольно, я бы даже сказал — сыто. Красота.

А теперь вот еще что хотел рассказать.

Когда у меня не было прав и, соответственно, машины — каждый раз когда доводилось посидеть за рулем — это был чуть ли не праздник. Ощущения управления автомобилем — красота.

А вот сейчас, откатав уже два месяца чувствую что это чувство новизны пропало. Нет той радости и захватывающих ощущений(

Но это еще полбеды. Хуже того, что привыкаешь к езде. В чем плохо? Просто притупляется внимание. Теряется страх. А это чревато.

Уже было пару ситуаций, после которых сердце трепетно начинает биться и про себя думаешь «Ухх...».

Морализирую: Так всегда. Человек привыкает. И эта привычка к опасным вещам — будь то хлебный нож или управление транспортным средством бывает чревата...

Еще парочку ссылок (помните: ссылка — сущность интернета)...

Что самое интересно на большие полноценные записи не тянет, но вот как краткие зарисовки — вполне. Попробую, пока не забыл, озвучить парочку.

1. Заправка. Самое интересное на заправке — это девушки и женщины, заправляющие своих четырехколесных друзей. Не знаю как описать словами, лучше конечно один раз увидеть, чем... Но, поверьте, зрелище просто замечательное... Просто сложно описать то выражение лица, с которым какая-нибудь гламурная киса заправляет свою Пежо206.

Кроме того, раньше мне казалось, что процесс заправки очень сложен. Но на деле — проще чем купить хлеба в магазине. Хотя вот моим пассажирам все равно кажется, как и мне раньше, что сей процесс очень сложный и запутанный. Нет, в первый раз конечно было страшно:)

2. Бензин бывает разный. Даже если внешне отличий нет:) На днях так с трудом ездила машинка, думал «ну все, доездился». Но после очередной заправки машинка снова стала резво бегать. Странно, видимо имеет значение, что залито в бак.

3. Непосредственно сегодня видел дядю, который умудрился повернуть со светофора налево и смело проехать ни о чем не подозревая 30 метров по встречке. Мимо недоуменных встречных машин, которые стояли на светофоре и улыбок водителей попутных авто, которые радовались находчивости и тихонько удивлялись...

4. Было весело, когда замкнув руль (встроенная противоугонная система, которая замыкает руль, если не вставлен ключ) минут пять не мог понять почему ключ не проворачивается... (Хотя в теории знал, что так бывает, но увы, пока сам не попробуешь...)

Кроме того:
Месяц ВООБЩЕ не ездил на общественном транспорте. Завтра вот первый раз...

За месяц проехал 2000км. Средний расход машинки — 8л./100км.

За месяц было потрачена куча денег на: оформление, страховку, бензин, знакаварийнойостановкиогнетушительтросипомелочи.

За месяц сделал кое-что по мелочи: поменял реле поворотов, а также ремень на гидроусилитель. Это по мелочи, а впереди зимняя резина, возможно антикор и замена ГРМ и роликов. Каждый пункт тянет на 200-300уе. Шикаарно.

Просто ссылки:
31 онлайн — сервис для вебмастеров и seo — оптимизаторов.

Неплохая запись, в ней собраны различные сервисы, которые могут быть полезны всем, кто каким-либо образом связан с веб-разработкой и поисковым продвижением. Стоит ознакомиться и выписать то, что нужно, для того чтобы было всегда под рукой.

На блоге «Readmymind.ru — работа в интернете» нашел запись про то, как получить на свой ресурс хорошие ссылки навсегда. На самом деле там дается описание очередной системы, которая позволит найти площадку для размещения ссылки. Так что тем, кто знает что это такое, думаю пригодиться для расширения кругозора.